不知不觉间，2019年已经来到了“金九银十”这样一个传统的汽车销售旺季。但经历了2018年的车市拐点，国内汽车市场依然未见起色，越是这样的旺季越让人怀念之前那些车市野蛮生长的日子。
回首五年前的2014年，国内乘用车总销量还没有突破2000万辆，但增幅接近10%，SUV的增长更是超过35%，甚至可以这样说，车市那几年的突飞猛进，和SUV的火爆密切相关。
五年前，坐在合资品牌SUV老大这个位子上的是大众途观，同年十月，昂科威作为别克品牌全新SUV在中国上市，以“多10%精神”开启了合资品牌SUV的昂科威时代。
五年里，昂科威综合销量已经超过百万，不仅成功把途观拉下合资品牌SUV霸主席位，而且还开创了反销美国市场的先例。
俗话说，金杯银杯不如老百姓的口碑，究竟是什么原因，让昂科威取得了这样的成绩，在上市五周年和收获百万车主这样一个节点，让我们和大家一起从小熊油耗的车主口碑数据中来研究一下昂科威这款车型。
小熊车主口碑
截止到2019年9月初，小熊油耗车主满意度评分，昂科威综合评分8.46分，在所有评分数超过100人的365个车型中排在第100位，处于中上水平。
对比几个主要竞争对手，昂科威虽无优势，但也不落下风，处在排名第二位。特别是最近两年大众发力布局SUV市场，曾经的霸主途观升级为途观L，又加入了像探岳这样的新鲜血液，重夺合资SUV王座之心昭然若揭。然而从车主评分看，昂科威却依然领先，足见车主对它的认可。
从上市五年来每一次车型年代款的更替来看，车主对昂科威的综合评分波动不大，总体呈现出稳中有升的态势，说明这代车型并没有随着时间的推移、销量的提升，走上了如其它一些车型那般品质降低口碑下滑的道路，这一点值得称道。
而从分项的满意度评分，可以看出昂科威取得成功的主要因素是什么。很多人可能会认为，昂科威就是靠着内饰豪华，以高半个级别的体型，降维打击其它合资紧凑型SUV，实则不然，在车主满意度分项评分中，小熊油耗车主对昂科威最满意的三项是：安全、舒适、配置，在这三项上昂科威也确实全面领先于竞品。加上原本就不错的空间表现，昂科威几乎击中了目前消费者在选车时，所有最在乎的要素，这样的车型可以热卖五年，合情合理。
小熊问卷调查
在昂科威上市五周年之际，我们特意针对昂科威车主做了一次定向调查问卷，从调研结果看也得出了相同的结论：除了空间，安全、舒适、配置确实是昂科威的优势所在。
问卷中，除了优势，我们也调研了昂科威的短板，油耗成为最“短”的一块短板多少有些让我们意外，昂科威的油耗真的像车主吐槽的那么糟吗？
小熊油耗年初发布的《2018中型SUV油耗排行榜》中，20T（1.5T）的昂科威以8.58L的百公里油耗排在自动两驱车型的第一位，这个成绩即便放在紧凑型SUV中，也能排在十名左右的位置。应该说这是个非常不错的成绩，这显然和问卷结果有些出入。
我们进一步分析了昂科威的用户满意度评分数据，发现实际上是28T（2.0T）的油耗表现，拖了整个车型油耗口碑的后腿。于是我们拿28T昂科威的众测油耗，和同样使用2.0T发动机的途观L以及探岳进行了一下对比。
大众两款车型的低功率版本，众测油耗在百公里9升左右，高功率版本则在10升左右。昂科威28T的众测油耗则在百公里10.8升左右，相比之下确实偏高。但必须注意的是，昂科威的2.0T发动机有260匹马力，比高功率的大众竞品都还高出了40马力。油耗往往和动力呈现正相关，在这一点上昂科威28T也符合规律。
现在这一代昂科威已经经历了五年，昂科威未来的改进方向会怎么走？我们也调查了现有车主对于昂科威未来升级换代的期待，可以看到车主的期望主要集中在动力系统这块。如何同时兼得20T的油耗满意度和28T的动力满意度？别克将对昂科威车型进行怎样的调整，未来的提升是混合动力还是新的动力总成，很值得期待。此外，全新的外观设计肯定也是很多车主希望看到的。
今年8月1日，别克“双擎出击”重磅升级两大服务标准：所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。同时，用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。
我们都知道，之前一般新车的原厂质保是3年6万，近几年比较流行3年10万公里，相比6万变10万这种没什么实质性的改变，别克这次直接将动力系统质保一下提高到8年16万公里，这样的售后等级提升是量级维度的改变。无论是“小白”还是“车神”，这样的政策对买车人来说，都有足够的吸引力。而车联网在当今时代的重要性不言而喻，流量4倍的扩容，可以说基本排除了用户“断流”的后顾之忧。
问卷结果显示，老车主对这项政策的肯定程度非常高，超过85%的受访者都表示支持，半数以上车主还表示愿意因为这项新政策向更多朋友推荐昂科威。
车无完车，车厂也一样，没有哪个企业能做到方方面面完美无缺。面对当前中国车市深度结构性调整的大环境，别克不断增强产品力与服务力，以赢得消费者的口碑与信任。
小熊车主用车感受
经过五年的时间，最早的一批昂科威车主，有不少人已经陆续迈过了10万公里的门槛。从小熊油耗的后台数据看，里程数最长的昂科威车主已经接近15万公里。这台2014款的28T四驱豪华型昂科威，加油记录超过300次，平均不到9.5的百公里油耗，相当出色，而且大家也可以注意到十万公里后的油耗水平依然稳定。
也有一位热心车主，给我们深度分享了他的用车体验。
车主：徐先生
车型：昂科威2019款28T四驱精英型
里程数：三、四千公里
车主说：
这是我个人买的第一台车，之前都是开公司的车。七月买的，到现在才三、四千公里，还没有做首保。因为同事有在开别克，所以买车时候就关注了。
昂科威空间是真大，和汉兰达都可以比一比了，但价格便宜了好几万。
之前想出去自驾游，加上女朋友家有些山路，所以选了2.0T四驱版，就是油耗相对高一些。
动力是不错的，加速也有推背感，9AT没什么特别感觉，都是傻瓜式自动挡在开，反正顿挫肯定是没有的。
内饰比日系车好多了，同价位的日产丰田感觉好简陋。
配置我觉得还可以，但是和一些国产车还是比不上，国产车配置就是高。
小熊编辑点评
浩子：
租车试驾体验了一下昂科威1.5T的版本。1.5T动力够用，提速快，双离合降挡响应快，升挡反应稍微慢半拍。高速超车轻松，变道行驶平稳，时速120km/h时桥面横风也没有车飘的感觉。整车隔音还不错，只是胎噪较大。开的是老款车型，据说新的2019款对双离合又进行了优化，平顺性大有提高，有机会一定要再蹭个车去试试。
马来熊：
昂科威的20T车型对于日常家居使用来讲动力足够，但是如果希望能有更好的驾驶体验，我们依然推荐28T。昂科威的后排空间不算突出，勉强够上越级的标准，但是其配置在同级竞品中确实有优势：全系标配定速巡航，倒车影像，全景天窗，日行灯，双区自动空调，后出风口等，这个基础配置非常给力，对于消费者而言绝对是良心车型。
结语
在昂科威上市五周年和销量过百万这样一个节点上对昂科威进行一下盘点，我们发现和主要竞品相比昂科威在驱动，安全，舒适，配置，空间等各方面有自己的优势，新的服务政策预期可以提升售后的满意度评价。
新一代车型如果能在配置和外观方面有所改进的话，未来的新昂科威的竞争力可能会更强，大家一起拭目以待吧。
